Президент и основатель южно-корейской экспортной компании DALEX AUTO Дмитрий Ли в эксклюзивном интервью Media Saram рассказал об основных преимуществах корейских автомобилей, а также о перспективах своего бизнеса.
— Дмитрий, как сейчас развивается корейский автопром, есть ли тенденция к росту и экспорту?
-Конечно, корейский автопром развивается гигантскими шагами. Hyundai сейчас входит в пятерку самых крупных автомобильных компаний мира. Бренд Hyundai, в особенности Genesis, которых в странах СНГ еще не сильно представлен, хорошо себя зарекомендовал в Корее и начинает набирать популярность в западных странах. Компания Hyundai инвестирует миллиарды долларов в технологические разработки, в частности, в электрокары. И под брендом Genesis с 2025 года будет выпускать только электромобили. Так что основное развитие впереди. У компании Hyundai, которой сегодня принадлежит еще и всем знакомая Kia, обладает огромным опытом в автомобилестроении. А ведь 20-30 лет назад никто всерьез не воспринимал корейские автомобили. Но со временем ситуация в корне изменилась. Сейчас в США корейские автомобили на втором месте по надежности после японских. Также Hyundai поднимает качество отделочных материалов, чтобы автомобиль был не только надежен, но и по внешнему и внутреннему облику соответствовал премиальному уровню. Многие блогеры, в том числе российские, оценивают автомобили Genesis по качеству сборки и оснащения салона выше японских. Можно сказать, что корейцы переняли все лучшее у японского и немецкого автопрома. Но при этом держат цены ниже тех же «японцев» и «немцев» в любом сегменте. Именно поэтому экспорт корейских автомобилей непрерывно растет.
-А над производством беспилотников ведется работа?
-На данный момент Genesis работает в этом направлении, разрабатывая автономное управление автомобилем.
— У каких брендов больше перспектив вырваться вперед и за счет чего?
— Думаю, что у Hyundai, поскольку бренд ориентирован на обширную аудиторию среднего класса и обладает самым большим модельным рядом. Надо учитывать еще то, что Kia принадлежит Hyundai, так что это сейчас одна компания. И у Kia объемы производства в разы меньше. Еще один корейский бренд SsangYong был выкуплен индийским автопроизводителем Tata и сейчас переживает не самые лучшие времена, находясь на грани банкротства. Надо сказать, что у SsangYong были удачные модели. Например, Tivoli – лет пять назад он входил в десятку самых продаваемых автомобилей в Корее. Но это компанию не спасло. Сказался недостаток инвестиций. На данный момент SsangYong производит только один вид внедорожника – Rexton. Некоторые модели неплохие, но все равно компания находится в плачевном состоянии, постоянно выпрашивает субсидии у государства.
-Кстати, власти Кореи сильно поддерживают автопром?
-Конечно, ведь это стратегическая отрасль для страны. У Кореи нет сырьевых ресурсов, поэтому ее нефть – это автомобили, гаджеты, чипы. Всего есть около 15 корпораций (Hyundai, Samsung, LG, Lotte, Cosco и др.), которые являются столпами корейской экономики. Правительство понимает всю их важность и создает все условия, чтобы они развивались.
-Вы занимаетесь экспортом автомобилей из Кореи, но ведь есть производители на местах. Как вы конкурируете с ними?
-Корейцы делают лучшую комплектацию для внутреннего рынка, учитывая, что местное население очень требовательное. В разных странах комплектация корейских автомобилей может сильно отличаться в зависимости от потребностей аудитории и уровня ее платежеспособности. Например, модель К5 в базовой комплектации может сильно разочаровать, но стоит вам увидеть ее же, но уже в топовой комплектации, и она вас приятно удивит! Поэтому интереснее всего покупать автомобили в самой Корее, поскольку здесь в первую очередь находят применение все новые технологии и улучшения. Этим и объясняется рост экспорта автомобилей из Южной Кореи.
-Как вы пришли к запуску собственного бизнеса и в чем его особенность?
-Я начинал с работы в экспортной компании, изучал рынок. Потом перешел в другую компанию, там я был операционным менеджером и занимался подбором автомобилей для клиентов. И год назад я открыл собственную компанию. Для нас самое главное – сервис. Ведь часто происходит так, что люди отправляют деньги на покупку авто, и отношение к ним сразу меняется – не в лучшую сторону: не хотят разговаривать, затягивают сроки отправки и т.д. Мы же стараемся оставить наилучшие впечатления у клиентов от покупки автомобиля, поэтому все наши операции прозрачны: например, зимняя солярка замерзает, мы добавляем присадки, при этом показываем на видео, что мы покупаем и что заливаем. Мы не просто продаем автомобили, а строим будущее нашей компании.
— Какие у вас ближайшие планы по развитию?
— На данный момент мы строим веб-портал, на котором будет отображаться вся информация: расчет растаможки для стран СНГ, выбор автомобилей и запчастей, прайсы и другая информация, которая поможет покупателю самостоятельно сориентироваться и сделать заказ. У нас уже открыты офисы в Казахстане, России и Украине. Мы продаем в Палестину, Саудовскую Аравию, Азербайджан, Молдову и другие страны. Так что будем расширять географию, одновременно поднимая качество работы.
Спасибо, Дмитрий, за интересную беседу!
